MedienHafen-Kreuzfahrt: Der Rhein und der Arbeitende Hafen Noch Immer bei Ihnen

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Ein arbeitender Hafen neben den Kreuzfahrtschiffen

Der MedienHafen geht nicht aus, wenn die Ausflugsschiffe abfahren. Lastkähne fahren stromaufwärts vorbei an den Bürogebäuden, das Wasser schlägt gegen die alten Umfassungsmauern, und Möwen arbeiten die Ecken ab, wo die Hafenbecken auf den Fluss treffen. Stehen Sie auf der Rheinuferpromenade, haben Sie beides gleichzeitig: Schiffsverkehr auf der einen Seite, gläserne Fassaden auf der anderen, und den Rheinturm, der hinter ihnen aufragt. Früh am Morgen ist die ruhigste Stunde, wenn das Wasser glatt ist und die ersten Schiffe noch festmachen. Am Abend ist dieselbe Uferpromenade voller Spaziergänger, Radfahrer und Menschen, die auf den Stufen mit einem Drink sitzen.

Deshalb schlägt ein Kreuzfahrt oder ein Spaziergang hier einen kurzen Fotostopp. Vom Wasser aus sieht man, wie die Becken, die Kaiare und die neuen Gebäude zusammenpassen, und wie der werktätige Fluss direkt an den Glasfronten vorbeifließt. Zu Fuß bemerkt man die kleinen Dinge: Pfähle, eisernen Leitern, Hochwassermarken an den Wänden und die plötzlich offene Sicht am Ende jeder Straße. Geben Sie dem Viertel einen Abend und einen Vormittag, und Sie haben es in zwei verschiedenen Stimmungen erlebt.

Der MedienHafen beherbergt mehr als 700 Unternehmen und einige der besten und beliebtesten Restaurants der Stadt.^[3] Die Kai sind zur Mittagszeit und erneut nach Feierabend gut besucht, wenn die Terrassen öffnen und das Licht über dem Wasser angeht.

Wie das ehemalige Dockland zum MedienHafen wurde

Die Stadtplaner und Entwickler von Düsseldorf stellten in den 1980er und 1990er Jahren das verlassene ehemalige Hafenarbeitsgelände als MedienHafen-Medienviertel neu vor.^[10] Dieselbe Strecke war Ende des 19. Jahrhunderts am südlichen Ende der Rheinuferpromenade ein Hafen und spielte bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs eine Rolle im Aufschwung der Stadt.^[11] Was Sie jetzt durchschreiten, ist ein ehemaliges industrielles Ufer, das erhalten und wiederaufgebaut wurde, anstatt eingeebnet und vergessen zu werden.

Das Frank-Gehry-Komplex hier ist der Neue Zollhof, drei Gebäude, die 1999 fertiggestellt wurden.^[12] Gehen Sie langsam um sie herum. Die Wände lehnen sich und krümmen sich, es gibt keine erkennbare Vorderseite, und dasselbe Gebäude sieht von jeder Seite anders aus, wenn das Licht vom Wasser und vom Glas wandert. Fotografen versammeln sich am Beckenrand am späten Nachmittag, und die Formen lesen sich nach Einbruch der Dunkelheit als reine Silhouette.

Das Colorium wurde vom britischen Architekten Will Alsop entworfen und steht 17 Stockwerke hoch am Rhein.^[13] Es wirkt als heller, gläserner Gegenpol zu den helleren Türmen in der Nähe und ist die andere Fassade, vor der die meisten Menschen beim Spaziergang zwischen der Promenade und der Altstadt stehenbleiben, um zu fotografieren.

Kaimauern, Glasbürohochhäuser und der arbeitende Rhein in einer Ansicht

Was Sie vom Wasser aus sehen können

Eine Düsseldorfer Rhein-Kreuzfahrt ist der einfachste Weg zu sehen, wie die Stadt ihrem Wasser begegnet. Boote fahren von der Promenade ab und passieren den Hafeneingang, die Brücken und die Altstadtküste, mit den Hochhäusern des MedienHafen an einem Ufer und der Altstadt am anderen. Eine einstündige Stadtsightseeing-Kreuzfahrt auf dem Rhein beginnt ab 23 US-Dollar und hat eine Bewertung von 4,07 bei 3.163 Bewertungen.^[2] Sie funktioniert auch an einem grauen Tag, wenn die Fenster warm sind und das Deck ruhig.

Die MedienHafen Tour dauert 2 Stunden mit einem Live-Führer auf Deutsch und Englisch, ab 218 US-Dollar, und eine Private-Gruppenoption ist verfügbar.^[1] Wenn Sie den Fluss am Ende des Tages möchten, beginnt eine einstündige Stadtsightseeing-Kreuzfahrt ab 23 US-Dollar.^[2] In den kälteren Monaten gibt es eine zweistündige Winter-Nachmittags-Kreuzfahrt auf dem Rhein ab 32 US-Dollar, die als rollstuhlgerecht ausgewiesen ist.^[14] Zurück an Land beginnen Eintrittskarten für den Rheinturm ab 14 US-Dollar und ohne Warten in der Schlange.^[8]

Wasserstände, Strömungen und die Form des Hafens

Der Rhein ist 1320 km lang, und die Strecke vorbei an Düsseldorf ist eine arbeitende Fahrroute.^[15] Die Wasserstände verändern sich im Laufe des Jahres, und der Hafen sieht je nach Besuchszeit anders aus. Manchmal steht der Fluss deutlich unter der Kai-Kante und man kann die alten Steinlagen sehen; manchmal fließt er hoch und schnell an den Becken vorbei und trägt Äste, Sediment und einzelne Bäume flussabwärts.

1995 erreichte der Rhein in Düsseldorf einen Pegel von 10,69 Metern und testete die Hochwasserschutzanlagen des Hafens.^[16] Das ist die Art von Zahl, um die Hafeningenieure planen, und sie gibt Ihnen ein Gefühl für die Dimension, wenn Sie auf der Promenade stehen und auf die Mauern unter Ihnen schauen. Der Fluss ist nie zwei Wochen hintereinander derselbe.

Wer Zeit auf dem Wasser plant, sollte den Pegel im Auge behalten. Anlegestellen steigen oder fallen damit, und der Fluss, den Sie im Spätsommer vorfinden, ist ein anderer als der, den ein nasser Winter hinterlassen hat. Boote fahren weiterhin, aber die Route und die Stimmung des Wassers ändern sich mit der Höhe.

Warum diese Rheinbiegung den Handel anzog

Flüsse interessieren sich nicht dafür, wo Städte einen Hafen gerne hätten. Eine Biegung bietet Schutz vor der Strömung, eine breite flache Bank lässt Platz für Kaiare und Lagerhallen, und die Innenseite einer Kurve gibt etwas Solides zum Bauen. Düsseldorfs Häfen lagen am südlichen Ende der Rheinuferpromenade.^[11] Stehen Sie auf der Promenade, ist die Logik des Standorts leicht zu erkennen.

Die Fracht auf dieser Strecke fließt flussabwärts Richtung Meer, und der nächstgelegene Seehafen zu Düsseldorf liegt auf diesem Weg, nicht am eigenen Ufer der Stadt. Die Stadt verzeichnete 3.068.803 Gastankünfte im Jahr 2018.^[17] Die Uferzone dient nun sowohl Besuchern als auch der Fracht, und beide Nutzungen teilen sich dieselbe Strecke des Wassers.

Die Straßen hinter dem Kai zeigen noch, wie nah die Stadt ihren Handel ans Wasser hielt. Lagerhallen wurden zu Büros, Werkstätten zu Ateliers, und das Gitter dazwischen ist eng genug, um von der Promenade zu einer Bäckerei und zurück zu gehen, bevor der Kaffee kalt wird.

Kaiare, Becken und die Ingenieurskunst unter Ihren Füßen

Blicken Sie über die Kante der Promenade, können Sie die arbeitenden Teile eines Hafens ablesen: Betonwände, eiserne Leitern, Steinpfropfen und Zugfestmacher, die durch Seile glatt gerieben sind. Becken wurden in die Uferbank geschnitten, um Schiffen Schutz vor der Strömung zu geben, mit schmalen Eingängen, die das Wasser innen ruhig halten. Das gesamte Layout handelt von Schutz und Tiefe, nicht von Dekoration.

Gleisanlagen verliefen einst an Kaien wie diesen, wodurch die Ladung direkt zwischen Güterwaggons und den Laderäumen eines Schiffes bewegt werden konnte. Einige dieser älteren Anlagen sind noch im Pflaster und am Wasserrand sichtbar und fügen sich gut neben Glas und Stahl der neueren Gebäude ein.

Der Rheinturm ist 240,5 Meter hoch und wurde zwischen 1979 und 1982 gebaut.^[4] Seine Lichtuhr, der Lichtzeitpegel, ist eine architektonische Installation von Horst H. Baumann, die die aktuelle Zeit mit einer vertikalen Reihe von Lichtern in einem vereinfachten dezimalen Layout anzeigt.^[18] Nach Einbruch der Dunkelheit wird die Lichtsäule eine weitere Sache, die man am Horizont beobachten kann, und es ist das leichteste Wahrzeichen, an dem man sich orientieren kann, wenn man am Wasser entlanggeht.

Hochwasserschutz und hoher Wasserstand am Rhein

Düsseldorf liegt an einem Fluss, der nach starkem Regen oder Schneeschmelze flussaufwärts schnell steigen kann. Der Hochwasserschutz an diesem Ufer besteht aus einer Mischung aus Mauern, erhöhtem Gelände und Barrieren, die geschlossen werden können, wenn das Wasser steigt, während die Promenade an normalen Tagen für Spaziergänger, Radfahrer und jeden mit einem Boot zu fangen nutzbar bleibt.

Es lohnt sich, die Rheinuferzone nach einem nassen Winter zu durchschreiten. Sie können sehen, wie hoch das Wasser erreicht hat, welche Marken es am Stein hinterlässt und wie die Kaiare und neueren Gebäude so zurückgesetzt sind, dass der Fluss Platz hat. Diese Marken erklären die Form des Hafens besser als jedes Diagramm.

An einem ruhigen Tag ist hier nichts Dramatisches. Der Fluss sieht breit und langsam aus, die Boote passieren, und die Mauern halten einfach. Gerade die ruhigen Tage lassen die Ingenieurskunst hinter all dem sehenswert werden, und die Uferzone verändert sich weiter, ohne ihren arbeitenden Charakter je ganz zu verlieren.

Planen Sie Ihren Hafentag

1. Auf der Promenade starten

   Beginnen Sie mit dem Spaziergang entlang der Rheinuferpromenade. Sie ist anderthalb Kilometer lang und bietet Ihnen die gesamte Uferpromenade auf einen Blick.^[9]

2. Auf den Rheinturm schauen

   Der Turm ist 240,5 Meter hoch und wurde zwischen 1979 und 1982 gebaut. Er ist das Wahrzeichen, an dem Sie sich orientieren.^[4]

3. Um die Gehry-Bauten herumlaufen

   Der Neue Zollhof ist ein Komplex aus drei Gebäuden, fertiggestellt im Jahr 1999. Eine Runde reicht nicht aus, um ihn vollständig zu sehen.^[12]

4. Die Hafenrundfahrt buchen

   Die MedienHafen Tour dauert 2 Stunden mit einem Live-Guide auf Deutsch und Englisch, ab 218 US-Dollar.^[1]

5. Eine Stunde auf dem Wasser draufsetzen

   Eine Stadtbesichtigungskreuzfahrt auf dem Rhein beginnt ab 23 US-Dollar und dauert eine Stunde - das passt gut in einen Nachmittag.^[2]

Ihre Fragen, beantwortet